空運(yùn)迅捷、安全，可以縮短交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到促動(dòng)作用。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對時(shí)間要求高。以下匯總了國際空運(yùn)相關(guān)的部分知識(shí)。

空運(yùn)詢價(jià)八要素

1.品名（是否為危險(xiǎn)品）

2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否為泡貨）

3.包裝（是否為木箱，有無托盤）

4.目的機(jī)場（是否為基本點(diǎn)）

5.要求時(shí)間（直飛或轉(zhuǎn)飛）

6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）

7.提單類別（主單及分單）

8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

空運(yùn)可分重貨和泡貨。1CBM=167KG，體積重與實(shí)際重量比較，一般哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)。

空運(yùn)價(jià)怎樣核算？

一般來說，空運(yùn)價(jià)包括以下組成：

1.運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?/p>

2.燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場、目的點(diǎn)價(jià)格不同）

3.安檢費(fèi)

4.機(jī)場操作費(fèi)（機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）

5.終端費(fèi)用（當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場收?。?/p>

6.航空主單費(fèi)

實(shí)際空運(yùn)價(jià)要根據(jù)具體航空公司的核算費(fèi)用組成計(jì)算。

部分常用空運(yùn)名詞

ATA/ATD：實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。

STA/STD：計(jì)劃到港/離港時(shí)間的縮寫。

ETA/ETD：預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫。

航空貨運(yùn)單：由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

無人陪伴行李：非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

保稅倉庫：在這種貨倉內(nèi)，貨物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

散件貨物：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

CAO（Cargo for Freighter Only）：“僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。

到付運(yùn)費(fèi)：在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。

預(yù)付運(yùn)費(fèi)：在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。

計(jì)費(fèi)重量：用來計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。

到岸價(jià)格CIF：指“成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。

收貨人：其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。

交運(yùn)貨物：由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地。

發(fā)貨人：等同于托運(yùn)人。

托運(yùn)人：貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。

集運(yùn)貨物：由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。

集運(yùn)代理人：將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。

COSAC（Community Systems for Air Cargo）：“高識(shí)”計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

清關(guān)：在原產(chǎn)地、過境和目的地時(shí)，為貨物運(yùn)輸或提取貨物必須完成的海關(guān)手續(xù)。

危險(xiǎn)貨物：危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。

運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值：由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。

海關(guān)申報(bào)價(jià)值：為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。

墊付款：由承運(yùn)人向代理人或其他承運(yùn)人支付，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其他承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。

EDIFACT（Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）：是“管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換”的縮寫，EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)口許可證：準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件。

出口許可證：準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。

機(jī)場離岸價(jià)（FOB Airport）：這一術(shù)語與一般FOB術(shù)語類似。賣方在離境機(jī)場將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

空運(yùn)提單：指承運(yùn)貨物的航空承運(yùn)人（航空公司）或其代理人，在收到承運(yùn)貨物并接受托運(yùn)人空運(yùn)要求后，簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)。

IATA（International Air Transport Association）：國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。

標(biāo)記：貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。

航空公司貨運(yùn)單：這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。

中性航空運(yùn)單：一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。

鮮活貨物：在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其他環(huán)境條件下，易腐的貨物。

預(yù)裝貨物：在提交貨站經(jīng)營者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。

收貨核對清單：貨運(yùn)站經(jīng)營者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。

受管制托運(yùn)商制度：是政府對所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度。

提貨單：承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營者處提取貨物。

活動(dòng)物/危險(xiǎn)品托運(yùn)人證明書：托運(yùn)人所作的聲明，聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運(yùn)人規(guī)則及政府法例的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準(zhǔn)確描述，使其適合于空運(yùn)。

托運(yùn)人托運(yùn)聲明書：簡稱托運(yùn)書，包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件。

TACT（The Air Cargo Tariff）：由國際航空出版社（IAP）與國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表”的縮寫。

載具：用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。

貴重貨物：貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過1000美元的貨物。

聲明價(jià)值附加費(fèi)：以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。

易受損壞或易遭盜竊的貨物：沒有申明價(jià)值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。

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