目前所有操作健康在崗，不影響任何工作，請各位客戶放心安排！東南亞海運(yùn)價(jià)格（2022年12月19日）

以下均已含LSS

蛇口—仁川         USD 110/210  

南沙—釜山         USD 90/170

蛇口—曼谷         USD60/100

蛇口—林查班     USD50/90

蛇口---檳城         USD100/150

蛇口—新加坡     USD70/130

南沙—高雄/臺中     USD80/130

蛇口—臺灣             USD 130/260

蛇口—雅加達(dá)          USD145/270  

蛇口—馬尼拉南       USD15/20 Allin 

蛇口—巴生西/北     USD90/180

蛇口—胡志明凱萊    USD 1/1

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)兩個(gè)部分構(gòu)成的。

1、基本費(fèi)率（BASICRATE）

是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率有等級費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。

2、附加費(fèi)（SURCHARGES）

為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。

①燃油附加費(fèi)（BUNKERSURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。

②貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATIONSURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。

③轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENTSURCHARGE)：凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。

④直航附加費(fèi)(DIRECTADDITIONAL)：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

⑤超重附加費(fèi)（HEAVYLIFT ADDITIONAL）超長附加費(fèi)（LONGLENGTH ADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGEOF BULKY CARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。

⑥港口附加費(fèi)（PORTADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。

⑦港口擁擠附加費(fèi)（PORTCONGESTION SURCHARGE）：有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。

⑧選港附加費(fèi)（OPTIONALSURCHARGE）：貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。

⑨變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONALOFDESTINATION CHARGE）：貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。

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