大灣區(qū)航空將訂購(gòu)15架737 MAX 9真假
日期：2023/2/13 9:52:17 / 來(lái)源：
今天（2月9日）多家媒體報(bào)道說(shuō)大灣區(qū)航空將訂購(gòu)15架波音737 MAX 9飛機(jī)。這批飛機(jī)將于2024年中期開(kāi)始交付。但這一消息還未得到波音或大灣區(qū)航空的證實(shí)。
大灣區(qū)航空被認(rèn)為是東海航空在香港的姊妹公司，2022年2月獲得頒證，7月份首飛。它目前有3架737-800，主要目的地是臺(tái)北、東京和曼谷等。大灣區(qū)航空屬于廉價(jià)航空，目前客艙均為全經(jīng)濟(jì)艙布局，189座。
大灣區(qū)航空開(kāi)局非常不順利，因?yàn)橛龅搅艘咔?。拉總以前也?xiě)過(guò)文章，認(rèn)為它如果要成功，必須越過(guò)“疫情”、“機(jī)型”和“競(jìng)爭(zhēng)”這三道關(guān)。疫情影響現(xiàn)已基本消散，但機(jī)型非常麻煩。東海航空使用的是波音737，大灣區(qū)航空為保持一致也使用737，但這樣未來(lái)只能使用737 MAX，對(duì)它拓展大陸市場(chǎng)沒(méi)有好處。
波音737 MAX雖然在全球已復(fù)飛，但因?yàn)閮?nèi)地媒體對(duì)它的負(fù)面報(bào)道非常之多，很多有失公允，所以短時(shí)間內(nèi)民眾恐懼心理難以消除。大灣區(qū)航空創(chuàng)辦之初，被認(rèn)為優(yōu)勢(shì)是將內(nèi)地客人轉(zhuǎn)運(yùn)到東南亞，就像香港航空那樣。從這一點(diǎn)考慮，其實(shí)不如趁現(xiàn)在規(guī)模小，果斷切換到空客路線(xiàn)上。
大灣區(qū)航空“采購(gòu)30架窄體飛機(jī)”的消息已經(jīng)流傳了一年多，期間不斷在波音和空客之間徘徊。但可能是因?yàn)闁|海航空已經(jīng)有23架737-800，大灣區(qū)航空想要轉(zhuǎn)換機(jī)型成本太高，所以最終還是選擇了737 MAX。不過(guò)也有人說(shuō)內(nèi)地民眾對(duì)機(jī)型并不敏感，只要機(jī)票便宜，就還是會(huì)選乘這款飛機(jī)。
大灣區(qū)航空面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是香港航空和香港快運(yùn)。香港航空屬于海航集團(tuán)，去年經(jīng)過(guò)重組保住了牌照；但機(jī)隊(duì)只剩下十余架，元?dú)獯髠?。然而現(xiàn)在屬于國(guó)泰麾下的香港快運(yùn)勢(shì)頭很猛，它正快速引進(jìn)A320neo系列，未來(lái)還會(huì)引入A321neo，將與大灣區(qū)的737 MAX形成直接的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
從目前消息來(lái)看，大灣區(qū)航空選擇的是737 MAX 9，全經(jīng)濟(jì)艙布局可達(dá)220座，能力與香港快運(yùn)的A321neo不相上下。然而如果它無(wú)法獲得“內(nèi)地中轉(zhuǎn)”的優(yōu)勢(shì)，就只能在經(jīng)營(yíng)和機(jī)票價(jià)格上與香港快運(yùn)死命廝殺。香港快運(yùn)有國(guó)泰背景，經(jīng)營(yíng)水平不俗，恐難逾越。
香港已與內(nèi)地恢復(fù)通關(guān)，但客流仍受“陰性證明”打擊。在海外市場(chǎng)上，疫后香港客流強(qiáng)烈反彈，尤其是日本航線(xiàn)大爆發(fā)，現(xiàn)在單程票價(jià)依然維持在2000元（人民幣）左右，利潤(rùn)豐厚。但形勢(shì)恐怕無(wú)法長(zhǎng)久，因此拉總認(rèn)為未來(lái)大灣區(qū)航空的道路，依然將比較艱難。
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大灣區(qū)航空 東海航空 香港航空 香港快運(yùn)
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