中國集裝箱需求反彈,提箱費上漲9.7%,40英尺箱均價上漲3.6%
日期:2023/2/7 19:01:39 / 來源:
提箱費上漲9.7%
根據(jù)集裝箱物流平臺Container xChange的數(shù)據(jù),中國-歐洲地中海的40英尺箱的提箱費從2023年第1周的513美元上漲到第5周的563美元,增長了9.7%。Container xChange表示,這一增長表明集裝箱市場將出現(xiàn)反彈。
“同樣,40英尺集裝箱在中國的均價從第1周的3662美元上漲到第5周的3794美元,上漲了3.6%。雖然增幅不大,但已經(jīng)逆轉(zhuǎn)了下滑趨勢,這對許多業(yè)內(nèi)人士來說是一個好跡象,”該公司在月度報告中表示。
Container xChange的集裝箱可用指數(shù)(CAx)顯示,與過去三年相比,1月中國港口的擁堵程度加劇,這表明可用的集裝箱數(shù)量增加。
“與過去三年相比,上海、寧波、天津等港口的CAx保持較高水平。這表明入境集裝箱變多,出境集裝箱變少,這與目前中國工廠停工和因新冠所帶來的勞動力短缺情況相吻合,”Container xChange表示。

庫存重新平衡
新年假期后,中國入港集裝箱數(shù)量增加,這往往是由于歐美進口旺季后,集裝箱重新回到中國所造成的,這將成為今年集裝箱航運公司的重點工作。
中國貿(mào)易的反彈,以及隨之而來的集裝箱貿(mào)易的反彈,都將取決于中國重新開放的速度,即產(chǎn)量恢復(fù)正常的速度。Container xChange首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示:“當進口國的庫存重新平衡,到底會發(fā)生什么情況呢?這是一件有趣的事情。”
“實際上,問題是進口商是否還會擔(dān)心供應(yīng)鏈中斷,這將影響他們盡早購買,或是回到‘零庫存’模式。無論如何,我們希望看到需求上升,因為這會降低歐洲經(jīng)濟衰退的可能性。然而,由于需求確實大幅下降,不會很快恢復(fù)到新冠之前的水平,甚至是新冠期間的水平?!?/p>
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