2025國際海運新規(guī)解讀及進(jìn)出口清關(guān)政策調(diào)整

一、國際海運新規(guī)解讀

（一）環(huán)保包裝新規(guī)

? 一次性塑料包裝禁令：泡沫塑料、氣泡膜、珍珠棉等一次性塑料包裝全面淘汰，賣家需改用紙漿模塑、玉米淀粉緩沖材等環(huán)保材料。

? 木質(zhì)包裝要求：所有木質(zhì)包裝必須通過ISPM15標(biāo)準(zhǔn)熱處理，并清晰標(biāo)注IPPC標(biāo)識，無標(biāo)識的木質(zhì)包裝將被整柜退運。

? 紙箱回收比例：再生材料占比必須≥70%，且需印有三角循環(huán)標(biāo)志及材料代碼，傳統(tǒng)紙箱將逐步淘汰。

? 包裝廢棄物報告制度：賣家需提供《包裝處置證明》，并自2025年起按季度申報回收數(shù)據(jù)。

（二）國際海事公約及修正案

? IMSBC規(guī)則修正案：2025年1月1日起生效，托運人需申報貨物的“散裝密度”，附錄1新增部分貨物條目，附錄3修訂非粘性貨物清單，可豁免固定氣體滅火系統(tǒng)的固體散裝貨物清單更新至第6版。

? STCW及電子海員證書規(guī)則修正案：允許以電子形式頒發(fā)海員證書，并規(guī)定證書上必須包含的最低信息，支持全球數(shù)字化趨勢。

（三）特定國家/地區(qū)新規(guī)

? 歐盟：自2025年9月1日起，取消對美國所有工業(yè)品關(guān)稅，并對美國堅果、乳制品、果蔬等農(nóng)產(chǎn)品提供優(yōu)惠市場準(zhǔn)入。數(shù)字海關(guān)申報ICS2系統(tǒng)第三階段生效，所有通過公路和鐵路運輸?shù)呢浳镄柙诘诌_(dá)歐盟前4小時提交ENS申報，未及時提交的貨物將被滯留并罰款5000歐元。FuelEU Maritime法規(guī)生效，要求?？繗W盟港口的5000總噸以上船舶逐步減少溫室氣體排放強(qiáng)度，2030年起強(qiáng)制使用岸電或零排放技術(shù)。

? 美國：自2025年10月14日起，凡由中國籍或受中國控制的船舶運營人運營的船舶，每次靠泊美國港口須繳納按凈噸計的服務(wù)費，起始費率為每凈噸50美元，之后每年遞增30美元，至2028年4月17日達(dá)到140美元/凈噸。所有非美國建造的汽車運輸船在首個180天寬限期后，將統(tǒng)一按船舶汽車運力單位（CEU）征收附加費，每單位容量150美元。

? 越南：2025年3月26日第66/NQ-CP號決議明確要求簡化進(jìn)出口流程，油漆、膠水、含工業(yè)前體的家用清潔劑等特定化學(xué)產(chǎn)品可豁免進(jìn)出口許可證申辦程序，相關(guān)企業(yè)辦理海關(guān)手續(xù)時，僅需提交書面承諾書聲明進(jìn)口用途合規(guī)性。

二、進(jìn)出口清關(guān)政策調(diào)整

（一）中國海關(guān)政策變化

? 申報流程優(yōu)化：2025年起，中國海關(guān)推出更加智能化的申報系統(tǒng)，提高通關(guān)效率。部分商品的HS編碼可能會調(diào)整，企業(yè)需要重新確認(rèn)。

? 關(guān)稅調(diào)整：進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)口關(guān)稅政策，對部分關(guān)鍵原材料和先進(jìn)設(shè)備實行零關(guān)稅，以促進(jìn)國內(nèi)制造業(yè)升級?？赡軐δ承└吒郊又诞a(chǎn)品增加進(jìn)口稅率，鼓勵國內(nèi)生產(chǎn)。自2025年1月1日起對935項商品（不含關(guān)稅配額商品）實施進(jìn)口暫定稅率；繼續(xù)對鉻鐵等107項商品征收出口關(guān)稅，對其中68項商品實施出口暫定稅率。

? AEO認(rèn)證升級：信用等級與清關(guān)效率直接掛鉤，企業(yè)需系統(tǒng)性提升內(nèi)控能力。

（二）美國海關(guān)政策變化

? 關(guān)稅政策：可能對部分中國制造產(chǎn)品維持甚至提高關(guān)稅，影響中美貿(mào)易往來。美國政府可能會進(jìn)一步推動與其他國家的自由貿(mào)易協(xié)定，調(diào)整不同地區(qū)的進(jìn)口稅率。

? 反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查：對鋼鐵、光伏產(chǎn)品等特定行業(yè)加強(qiáng)審查，貨代企業(yè)需注意客戶商品的合規(guī)性。

? 互惠關(guān)稅政策：2025年4月實施“互惠關(guān)稅”政策，對緬甸海運業(yè)引發(fā)結(jié)構(gòu)性沖擊，通過關(guān)稅壁壘重塑全球供應(yīng)鏈，引發(fā)航運需求結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

（三）歐盟海關(guān)政策變化

? 碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）：2025年，CBAM進(jìn)入正式征稅階段，進(jìn)口到歐盟的高碳排放產(chǎn)品（如鋼鐵、水泥、化學(xué)品）需支付額外的碳稅。

? 原產(chǎn)地規(guī)則調(diào)整：部分商品的原產(chǎn)地規(guī)則進(jìn)行了調(diào)整，企業(yè)需要重新確認(rèn)商品的原產(chǎn)地合規(guī)性。

三、對進(jìn)出口的影響及應(yīng)對策略

（一）對進(jìn)出口的影響

? 成本增加：環(huán)保包裝新規(guī)和新增的關(guān)稅、附加費等將增加企業(yè)的物流成本。

? 流程復(fù)雜：新的申報要求和清關(guān)政策增加了進(jìn)出口流程的復(fù)雜性，企業(yè)需要投入更多時間和精力進(jìn)行合規(guī)管理。

? 市場調(diào)整：部分國家的關(guān)稅政策調(diào)整和貿(mào)易壁壘的增加可能影響企業(yè)的市場布局和客戶選擇。

（二）應(yīng)對策略

? 優(yōu)化供應(yīng)鏈：企業(yè)應(yīng)優(yōu)化供應(yīng)鏈，選擇更高效的物流方案，如合理安排運輸時間、優(yōu)化貨物包裝等，以降低物流成本。

? 加強(qiáng)合規(guī)管理：企業(yè)需要加強(qiáng)內(nèi)部合規(guī)管理，確保所有進(jìn)出口活動符合新的政策要求，避免因違規(guī)而產(chǎn)生的罰款和延誤。

? 利用政策紅利：企業(yè)應(yīng)積極利用新的政策紅利，如關(guān)稅調(diào)整帶來的進(jìn)口成本降低、自貿(mào)協(xié)定帶來的優(yōu)惠關(guān)稅等，提升自身的競爭力。

? 加強(qiáng)與合作伙伴的溝通：企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)合作伙伴的協(xié)同合作，共同探討如何根據(jù)新政優(yōu)化物流運輸方案，以降低物流成本，提高運輸效率。

2025年的國際海運新規(guī)和進(jìn)出口清關(guān)政策調(diào)整對跨境物流企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。企業(yè)需要密切關(guān)注政策動態(tài)，及時調(diào)整自身運營策略，以應(yīng)對不斷變化的國際貿(mào)易環(huán)境。希望以上內(nèi)容對您有所幫助，如果您有任何問題或需要進(jìn)一步的協(xié)助，請隨時聯(lián)系我們。

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