國際海運(yùn)需求疲軟,大量空箱在中國港口堆積
日期:2022/12/5 14:48:11 / 來源:
此前,集裝箱租賃和交易平臺(tái)Container xChange就曾報(bào)告稱,空箱快多到放不下了,沒有足夠的倉庫空間來容納所有的集裝箱。據(jù)悉,在年底航運(yùn)季“非常平靜”之際,有大量空集裝箱堆積在中國港口。

ITS Cargo的中歐陸路運(yùn)輸規(guī)劃師Alice Tang表示,去年因疫情引發(fā)的貨運(yùn)熱潮而導(dǎo)致的設(shè)備嚴(yán)重短缺的情況已經(jīng)完全逆轉(zhuǎn)?!按罅靠占b箱正堆積在廣州、鹽田和蛇口等港口?!?/p>
“有人說箱子已經(jīng)堆到馬路上了,也有人表示90%的集裝箱空間都被占用了。過去,拖車司機(jī)通常將裝好貨的集裝箱運(yùn)到碼頭,并為下一單貨物提空箱。而現(xiàn)在大多數(shù)司機(jī)不再提空箱了,因?yàn)闆]有下一單貨物可拉。”
“去年,國際貨代們?yōu)榱藫屢粋€(gè)空箱排一整晚的隊(duì),還開玩笑說,集裝箱可能比同等重量的黃金還值錢。”
Alice Tang表示,與2021年相比,第四季度“非常平靜”,運(yùn)費(fèi)也很低。
“我們從上海到波蘭格但斯克(Gdansk)的報(bào)價(jià)是1550美元/FEU,而其他中國-歐洲航線的報(bào)價(jià)則不到1000美元/TEU。很多人來問我是否有貨可運(yùn)?!?/p>
根據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù),從遠(yuǎn)東到歐洲、中東和非洲的運(yùn)費(fèi)繼續(xù)呈螺旋式下降趨勢(shì),并在上周出現(xiàn)了最大幅度的下跌,原因是“所有貿(mào)易航線的貨運(yùn)量都很疲軟”。
該分析師補(bǔ)充稱:“船公司正在推動(dòng)12月新一輪的普遍提價(jià),但如果不消除過剩運(yùn)力,他們不太可能成功。2023年的合同運(yùn)費(fèi)似乎肯定會(huì)下降80%,因?yàn)樗鼈兎从沉爽F(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)的下降。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)已經(jīng)同比下降了73%。
與此同時(shí),AliceTang表示,歐洲倉庫的爆滿也是一個(gè)挑戰(zhàn),她解釋說,“對(duì)于電子商務(wù)貨物來說,卸貨很困難,因?yàn)閭}庫的可用空間有限。這些倉庫都是滿的,因?yàn)榱闶凵虛?dān)心中斷和延誤在今年早些時(shí)候增加了庫存?!?/p>
“但現(xiàn)在他們無法售出所有的商品,因?yàn)榻衲晗M(fèi)者減少了購物支出。即使是明年第一季度,情況也可能不太好。”
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