國(guó)際航線印尼航司首次使用國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)
日期:2023/7/27 15:31:33 / 來(lái)源:
7月24日,印尼翎亞航空(TransNusa Airlines)首次使用中國(guó)國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)投入國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)。首航當(dāng)日,投入運(yùn)營(yíng)的兩架飛機(jī)的日利用率均超過(guò)7小時(shí)。

翎亞航空使用ARJ21首開(kāi)國(guó)際航線
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日,印尼航空公司翎亞航空首次開(kāi)始使用中國(guó)制造的ARJ21飛機(jī)投入國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)。
當(dāng)天,翎亞航空將全部的兩架ARJ21飛機(jī)均投入到雅加達(dá)至吉隆坡之間的往返航班。其中一架飛機(jī)飛行時(shí)間為7小時(shí)38分鐘,另外一架飛機(jī)飛行時(shí)間為7小時(shí)23分鐘。

用ARJ21取代空客A320,運(yùn)營(yíng)國(guó)際航班
上周,翎亞航空首席執(zhí)行官Datuk Bernard Francis宣布,該航空公司將用兩架ARJ21飛機(jī)取代該航線的A320飛機(jī)。此外,航班頻率將從每天兩班增加到每天四班。Francis在媒體吹風(fēng)會(huì)上表示:
“我們將把ARJ21飛機(jī)專門用于雅加達(dá)-吉隆坡航線。從A320變成2架ARJ21,我們的運(yùn)力仍然會(huì)增加約12%。我們發(fā)現(xiàn)頻率比運(yùn)力效果更好。這就是為什么我想嘗試更頻繁地使用運(yùn)力較小的飛機(jī),以使這條航線更加充滿活力和令人興奮”。
此前,翎亞航空的兩架ARJ21飛機(jī)均在雅加達(dá)和巴厘島之間的航線上運(yùn)營(yíng)。
票價(jià)具有競(jìng)爭(zhēng)力
從7月25日開(kāi)始,就可以在翎亞航空官方網(wǎng)站上購(gòu)買往返雅加何達(dá)和吉隆坡的ARJ21航班機(jī)票。單程票價(jià)為999,000印尼盾(67美元)。這個(gè)價(jià)格約為亞航同一時(shí)間、同一航線票價(jià)的70%,亞航票價(jià)約為101美元。

ARJ21面臨的挑戰(zhàn)
自2016年開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái),ARJ21的日利用率一直飽受詬病。根據(jù)2023年3月公開(kāi)數(shù)據(jù),中國(guó)ARJ21支線飛機(jī)日均使用時(shí)間為2.5小時(shí)/天。該數(shù)據(jù)基于中國(guó)境內(nèi)交付的100架ARJ21飛機(jī)。
中國(guó)商飛也一直希望航司能夠提高ARJ21飛機(jī)的日利用率,一方面有助于產(chǎn)品優(yōu)化,更重要的是可以證明其運(yùn)營(yíng)成本效益。
長(zhǎng)期以來(lái),由于機(jī)組資源不足、飛機(jī)數(shù)量不足、航線班期資源緊張等因素,國(guó)內(nèi)各航司缺乏將支線飛機(jī)部署在有價(jià)值航線上的動(dòng)力。
數(shù)據(jù)顯示,2023年3月,ARJ21運(yùn)營(yíng)最頻繁的航線為上海浦東機(jī)場(chǎng)至揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)之間,共有232個(gè)航班,其中東航運(yùn)營(yíng)208個(gè),南航運(yùn)營(yíng)24個(gè)。

目前,中國(guó)商飛夢(mèng)寐以求的8小時(shí)機(jī)隊(duì)日利用率已被海外客戶搶先實(shí)現(xiàn)。如果運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)出色,將是中國(guó)商飛ARJ21飛機(jī)拓展國(guó)際市場(chǎng)的最好廣告。然而,另一方面,它也可能是一把雙刃劍。在兩國(guó)首都之間運(yùn)營(yíng)如此引人注目的航線意味著任何事故都可能對(duì)飛機(jī)型號(hào)和公司產(chǎn)生重大影響。
印尼翎亞航空 翎亞航空 雅加達(dá)至吉隆坡空運(yùn) 印尼航空
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