停航!馬士基跨太平洋航線再停航
日期:2023/5/19 10:33:27 / 來源:
經(jīng)過4月中下旬運(yùn)價反彈后,目前幾周連續(xù)小幅下跌。昨日最新德路里WCI指數(shù)微跌1%,歐線下滑4%,美東、美西和地中?;九c上周持平。亞歐和跨太平洋貿(mào)易航線上的集裝箱現(xiàn)貨價格似乎已跌至谷底。
而美線合約簽訂也接近尾聲,2023-2024年美西服務(wù)合同最低價格為1200美元/FEU,美東為2200美元/FEU,僅適用于承諾每年運(yùn)輸超過10萬標(biāo)準(zhǔn)箱的大型零售商。中型零售商的運(yùn)費(fèi)在美西一般為1350-1500美元/FEU,美東比美西高約1000美元。
隨著本月美線船公司結(jié)束與NVOCC和BCO的海運(yùn)服務(wù)合同談判,但需求依然疲軟,貨量低迷,未來運(yùn)價或?qū)⑷蕴幱诘兔誀顟B(tài)。船公司還會調(diào)整運(yùn)力、繼續(xù)調(diào)升GRI嗎?
日前,馬士基相繼宣布美線兩個航次停航。
5月17日,馬士基發(fā)布告客戶通知書稱,為了更好地應(yīng)對需求波動,馬士基將取消TP2航線TBN/322N航次。貨物將由TP6 Maersk Ensenada 322N接收。



5月16日,馬士基發(fā)布通知稱,為了更好地應(yīng)對需求波動,馬士基將取消TPX航線Maersk/321N航次。至洛杉磯的貨物將被轉(zhuǎn)移到TP2 MSC Melatilde 321N,至西雅圖的貨物將在隨后的TPX航次Maersk Chachai 322N上接收。



此前,2M聯(lián)盟宣布取消多個TP6和TP2航次。由于連續(xù)航次被取消,某些航線的航班集中取消導(dǎo)致服務(wù)暫停。比如,此前2M聯(lián)盟6條亞歐航線之一的AE1/Shogun環(huán)線永久停航。看來馬士基仍在不斷取消航次,努力實(shí)現(xiàn)供需匹配。
★ 近期停航跳港匯總 ★
根據(jù)德路里上周數(shù)據(jù)顯示,在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿(mào)易航線的總共674個預(yù)定航次中,在第20周到第24周的5周間取消了51個航次,取消率占3%。

在此期間,40%的停航發(fā)生在跨太平洋東行航線,30%發(fā)生在亞洲至北歐和地中海航線,30%發(fā)生在跨大西洋西行貿(mào)易航線。
在接下來的五周內(nèi),THE聯(lián)盟已宣布取消6個航次,其次是海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟,分別取消3個航次。同期,非航運(yùn)聯(lián)盟實(shí)施了8次停航。
預(yù)計(jì)未來五周東西貿(mào)易航線的空白航次取消率將降至3%,這是自疫情以來的最低水平。此外,德魯里昨日公布最新世界集裝箱指數(shù)本周繼續(xù)下跌趨勢,微跌1%至1719美元。由于承運(yùn)人看似沒有通過停航來調(diào)整供需,這兩個因素都表明全球集運(yùn)市場正在接近疫情前的市場狀況。然而,如果承運(yùn)人在未來幾周內(nèi)宣布更多的停航,這種情況可能會迅速改變。
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